Kritik gab es auch von Seiten des ADAC. Dort hieß es: "Eine Umgestaltung der Energiebesteuerung darf nicht als verdeckte Steuererhöhung enden.“ Deshalb müsse bei einer Erhöhung der Energiesteuer für Dieselkraftstoff dann "zwingend auch der Dieselzuschlag in der Kfz-Steuer abgebaut werden“. Aktuell zahlen Dieselfahrzeuge nämlich 7,50 Euro mehr je 100 Kubikzentimeter Hubraum an Kfz-Steuer als Benzinfahrzeuge. Deshalb ist im Ampel-Pakt auch davon die Rede, die Kfz-Steuer für Dieselfahrzeuge zu mindestens zu überprüfen. Diese Steuer könnte dann als Ausgleich für höhere Dieselpreise sinken. Eine andere Lösung schlägt Adrian Willig (55), der Hauptgeschäftsführer des Wirtschaftsverband Fuels und Energie vor. Er fordert "die CO2-Emissionen von Benzin und Diesel zur Basis der Steuer zu machen.“ Und dies hätte aus seiner Sicht einen großen Vorteil. "Klimaneutrale Kraftstoffe – synthetische und Bio-Fuels – wären dann steuerfrei und so bezahlbar für Autofahrer. Das wäre ein großer Schub für mehr Klimaschutz im Verkehr“, ist sich Willig sicher.

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