Ist das die Elektro-Zukunft? Testbericht - Mercedes-AMG EQE: Neue vollelektrische Performance-Limousine
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News (2 / 1) 18.02.2023 00:35 / Olga Symbolbild imago
Das AMG Performance Lenkrad mit seinem markanten Doppelspeichen-Design und den nahtlos integrierten Tasten verbindet optische Stabilität mit Leichtigkeit. Der unten abgeflachte, mit Nappaleder bezogene Lenkradkranz ist beheizbar. Die serienmäßigen Lenkradtasten der AMG Drive Unit beeindrucken mit brillanten Anzeigen und ermöglichen die Steuerung wichtiger Fahrfunktionen und Fahrprogramme, ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen. Die Menüs auf der linken Lenkradtaste können individuell ergänzt, ausgetauscht oder reduziert werden. Dazu gibt es im Multimedia-Touchscreen-Display oder im optionalen Hyperscreen eine Liste mit mehr als 15 Informations- und Einstellmöglichkeiten, die eine direkte Auswahl für die Lenkradtasten ermöglichen.
Optionaler Hyperscreen mit AMG-spezifischen Funktionen und Anzeigen für das Infotainmentsystem MBUX
Der AMG EQE kann optional mit dem innovativen MBUX Hyperscreen ausgestattet werden. Diese große, gebogene Bildschirmeinheit erstreckt sich von A-Säule zu A-Säule. Drei Bildschirme sitzen unter einer Glasabdeckung und scheinen zu einem einzigen zu verschmelzen. Mit adaptiver Software stellt sich MBUX ganz auf seinen Nutzer ein und bietet personalisierte Vorschläge für zahlreiche Infotainment-, Komfort- und Fahrzeugfunktionen. Mit dem innovativen Zero-Layer werden die wichtigsten Anwendungen immer situations- und kontextbezogen auf der obersten Ebene im Sichtfeld angezeigt.
MBUX bietet eine Reihe von zusätzlichen AMG Funktionen, die den Performance-Charakter unterstreichen. Dies gilt insbesondere für die markanten Anzeigen im Kombiinstrument sowie für das Multimedia-Display und das Head-up-Display. Der schnelle Zugriff auf die AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogramme erfolgt über die entsprechende Direct-Entry-Taste in der Mittelkonsole.
AMG DYNAMIC PLUS Paket mit fahrdynamischen Extras
Das AMG DYNAMIC PLUS Paket kombiniert fahrdynamische Extras - darunter den kraftvollen Boost für RACE START, die Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit auf 87 km/h und das emotionale AMG SOUND EXPERIENCE "Performance". Eigens für diese Klangwelt komponierte Sounds - zum Beispiel für Lade- oder Infotainmentfunktionen - runden das AMG Erlebnis ab.
Die Fahrdynamik hält, was der Sound verspricht: Wenn Temperatur und Ladezustand passen, kann die maximale Leistung und das Drehmoment für RACE START kurzzeitig erhöht werden. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt der Mercedes-AMG EQE nur 3,2 Sekunden (geschätzt). Der eingebaute Bassaktor und die Lautsprecher machen die Kraft der Elektromotoren auch im Stand deutlich und sorgen für eine emotional aufgeladene Klangkulisse passend zur hohen Beschleunigung. Die AMG-spezifischen Grafiken in den Displays unterstreichen die Fahrleistung visuell. Die AMG Sound Experience lässt sich auch jederzeit über die Einstellungen des Multimediasystems deaktivieren, und zwar getrennt für außen und innen.
Weitere Optionen für noch mehr Dynamik
Zahlreiche AMG Optionen verstärken auf Wunsch den dynamischen Eindruck. Dazu gehören Designmerkmale wie das AMG Night Package mit Elementen in Schwarz und Schwarzchrom, rote Bremssättel oder AMG Carbon-Zierelemente. Auch fahrdynamisch lassen sich die Hochleistungs-Elektro-Limousinen weiter veredeln, zum Beispiel mit der AMG Keramik Hochleistungs-Verbundbremsanlage. Außerdem stehen aerodynamisch optimierte 20- und 21-Zoll AMG Leichtmetallräder zur Wahl.
Auch die AMG TRACK PACE MBUX App, der virtuelle Renningenieur, ist erhältlich: Die Software ist Teil des MBUX Infotainmentsystems und zeichnet permanent mehr als 80 fahrzeugspezifische Daten (z.B. Geschwindigkeit, Beschleunigung) auf, zum Beispiel während der Fahrt auf einer Rennstrecke. Darüber hinaus werden Runden- und Sektorzeiten sowie die jeweilige Differenz zu einer Referenzzeit angezeigt. Da bestimmte Anzeigeelemente in Grün oder Rot dargestellt werden, kann der Fahrer auf einen Blick erkennen, ob er gerade schneller oder langsamer als die Bestzeit ist, ohne Zahlen lesen zu müssen. Die Daten werden auf dem Multimediadisplay, im Kombiinstrument und auf dem optionalen Head-up-Display angezeigt.
Vorausschauende Routenplanung und effizientes Fahren mit Electric Intelligence
Bei der Navigation mit elektrischer Intelligenz ist der Name Programm. Das ausgeklügelte System plant auf Basis zahlreicher Faktoren die schnellste und komfortabelste Route inklusive Ladestopps und reagiert dynamisch auf Staus oder eine veränderte Fahrweise. Electric Intelligence plant im Voraus eine schnelle und bequeme Route inklusive Ladestopps, basierend auf zahlreichen Faktoren wie dem berechneten Energiebedarf. Dabei bezieht das System alle relevanten Daten in die Berechnung ein, von der Topografie und der Strecke über die Fahrgeschwindigkeit bis hin zum Heiz- und Kühlbedarf.
Mit Electric Intelligence ist der neue AMG EQE in der Lage, dynamisch auf Verkehrssituationen auf der geplanten Route zu reagieren. Das AMG Fahrzeug erfasst Staus und Straßensperrungen ebenso wie Veränderungen des Energiebedarfs. Für seine Berechnungen nutzt das System Informationen aus der Cloud, die es mit den Onboard-Daten kombiniert.
Die geplante Route kann individuell bearbeitet werden. So kann der Kunde beispielsweise die zusätzliche Reserve am Zielort und an der Ladestation (SoC, State of Charge) einstellen - zehn Prozent SoC sind Standard. Wird die Funktion "Laden am Ziel" gewählt, kann die eingestellte Reserve bis zum Erreichen des Ziels unterschritten werden. MBUX zeigt an, ob die verfügbare Batteriekapazität ausreicht, um ohne Aufladung zum Startpunkt zurückzufahren.
Weitere Optionen zur individuellen Routenplanung:
Die Routenberechnung bevorzugt manuell hinzugefügte Ladestationen entlang der Route
Der Fahrer kann vorgeschlagene Ladestationen ausschließen
Die geschätzten Ladekosten pro Ladestation werden berechnet
Sollte das Ziel oder die Ladestation mit den gewählten Einstellungen nicht erreicht werden können, informiert MBUX dank der "Aktiven Reichweitenüberwachung" rechtzeitig mit einem Hinweis zur Aktivierung der ECO-Fahrfunktionen.
Umfassendes Sicherheitskonzept: Batterie ist crashgeschützt im Unterboden untergebracht
Die Batterie sitzt in einem crashgeschützten Bereich im Unterboden, eingebettet in die Karosseriestruktur inklusive eines seitlichen Aluminium-Strangpressprofils. Beim Strangpressen wird ein erhitzter Metallblock durch eine Matrize gedrückt und zu einem Endlosprofil geformt, das dann zugeschnitten wird. Dadurch sind hochkomplexe, exakt auf die Anforderungen zugeschnittene Profile möglich. Das Gehäuse mit energieabsorbierenden Strukturen an der Front und an der Seite sowie eine steife, doppelwandige Bodenplatte bieten zusätzlichen Schutz für die Module. Zusätzlich gibt es eine separate, mehrstufige
Sekunden für den Sprint von 0 auf 60 mph (est.). Der eingebaute Bassaktor und die Lautsprecher machen die Kraft der Elektromotoren auch im Stand deutlich und sorgen für eine emotional aufgeladene Klangkulisse passend zur hohen Beschleunigung. Die AMG-spezifischen Grafiken in den Displays unterstreichen die Fahrleistung visuell. Die AMG Sound Experience lässt sich auch jederzeit über die Einstellungen des Multimediasystems deaktivieren, und zwar getrennt für außen und innen.
Weitere Optionen für noch mehr Dynamik
Zahlreiche AMG Optionen verstärken auf Wunsch den dynamischen Eindruck. Dazu gehören Designmerkmale wie das AMG Night Package mit Elementen in Schwarz und Schwarzchrom, rote Bremssättel oder AMG Carbon-Zierelemente. Auch fahrdynamisch lassen sich die Hochleistungs-Elektro-Limousinen weiter veredeln, zum Beispiel mit der AMG Keramik Hochleistungs-Verbundbremsanlage. Außerdem stehen aerodynamisch optimierte 20- und 21-Zoll AMG Leichtmetallräder zur Wahl. Auch die AMG TRACK PACE MBUX App, der virtuelle Renningenieur, ist erhältlich: Die Software ist Teil des MBUX Infotainmentsystems und zeichnet permanent mehr als 80 fahrzeugspezifische Daten (z.B. Geschwindigkeit, Beschleunigung) auf, zum Beispiel während der Fahrt auf einer Rennstrecke. Darüber hinaus werden Runden- und Sektorzeiten sowie die jeweilige Differenz zu einer Referenzzeit angezeigt. Da bestimmte Anzeigeelemente in Grün oder Rot dargestellt werden, kann der Fahrer auf einen Blick erkennen, ob er gerade schneller oder langsamer als die Bestzeit ist, ohne Zahlen lesen zu müssen. Die Daten werden auf dem Multimediadisplay, im Kombiinstrument und auf dem optionalen Head-up-Display angezeigt.
Vorausschauende Routenplanung und effizientes Fahren mit Electric Intelligence
Bei der Navigation mit elektrischer Intelligenz ist der Name Programm. Das ausgeklügelte System plant auf Basis zahlreicher Faktoren die schnellste und komfortabelste Route inklusive Ladestopps und reagiert dynamisch auf Staus oder eine veränderte Fahrweise. Electric Intelligence plant im Voraus eine schnelle und bequeme Route inklusive Ladestopps, basierend auf zahlreichen Faktoren wie dem berechneten Energiebedarf. Dabei bezieht das System alle relevanten Daten in die Berechnung ein, von der Topografie und der Strecke über die Fahrgeschwindigkeit bis hin zum Heiz- und Kühlbedarf.
Mit Electric Intelligence ist der neue AMG EQE in der Lage, dynamisch auf Verkehrssituationen auf der geplanten Route zu reagieren. Das AMG Fahrzeug erfasst Staus und Straßensperrungen ebenso wie Veränderungen des Energiebedarfs. Für seine Berechnungen nutzt das System Informationen aus der Cloud, die es mit den Onboard-Daten kombiniert.
Die geplante Route kann individuell bearbeitet werden. So kann der Kunde beispielsweise die zusätzliche Reserve am Zielort und an der Ladestation (SoC, State of Charge) einstellen - zehn Prozent SoC sind Standard. Wird die Funktion "Laden am Ziel" gewählt, kann die eingestellte Reserve bis zum Erreichen des Ziels unterschritten werden. MBUX zeigt an, ob die verfügbare Batteriekapazität ausreicht, um ohne Aufladung zum Startpunkt zurückzufahren.
Weitere Optionen zur individuellen Routenplanung:
Die Routenberechnung bevorzugt manuell hinzugefügte Ladestationen entlang der Route
Der Fahrer kann vorgeschlagene Ladestationen ausschließen
Die geschätzten Ladekosten pro Ladestation werden berechnet
Sollte das Ziel oder die Ladestation mit den gewählten Einstellungen nicht erreicht werden können, informiert MBUX dank der "Aktiven Reichweitenüberwachung" rechtzeitig mit einem Hinweis zur Aktivierung der ECO-Fahrfunktionen.
Umfassendes Sicherheitskonzept: Batterie ist crashgeschützt im Unterboden untergebracht
Die Batterie sitzt in einem crashgeschützten Bereich im Unterboden, eingebettet in die Karosseriestruktur inklusive eines seitlichen Aluminium-Strangpressprofils. Beim Strangpressen wird ein erhitzter Metallblock durch eine Matrize gedrückt und zu einem Endlosprofil geformt, das dann zugeschnitten wird. Dadurch sind hochkomplexe, exakt auf die Anforderungen zugeschnittene Profile möglich. Das Gehäuse mit energieabsorbierenden Strukturen an der Front und an der Seite sowie eine steife, doppelwandige Bodenplatte bieten zusätzlichen Schutz für die Module. Zusätzlich gibt es eine separate, mehrstufige
Sekunden für den Sprint von 0 auf 60 mph (est.). Der eingebaute Bassaktor und die Lautsprecher machen die Kraft der Elektromotoren auch im Stand deutlich und sorgen für eine emotional aufgeladene Klangkulisse passend zur hohen Beschleunigung. Die AMG-spezifischen Grafiken in den Displays unterstreichen die Fahrleistung visuell. Die AMG Sound Experience lässt sich auch jederzeit über die Einstellungen des Multimediasystems deaktivieren, und zwar getrennt für außen und innen.
Weitere Optionen für noch mehr Dynamik
Zahlreiche AMG Optionen verstärken auf Wunsch den dynamischen Eindruck. Dazu gehören Designmerkmale wie das AMG Night Package mit Elementen in Schwarz und Schwarzchrom, rote Bremssättel oder AMG Carbon-Zierelemente. Auch fahrdynamisch lassen sich die Hochleistungs-Elektro-Limousinen weiter veredeln, zum Beispiel mit der AMG Keramik Hochleistungs-Verbundbremsanlage. Außerdem stehen aerodynamisch optimierte 20- und 21-Zoll AMG Leichtmetallräder zur Wahl.
Auch die AMG TRACK PACE MBUX App, der virtuelle Renningenieur, ist erhältlich: Die Software ist Teil des MBUX Infotainmentsystems und zeichnet permanent mehr als 80 fahrzeugspezifische Daten (z.B. Geschwindigkeit, Beschleunigung) auf, zum Beispiel während der Fahrt auf einer Rennstrecke. Darüber hinaus werden Runden- und Sektorzeiten sowie die jeweilige Differenz zu einer Referenzzeit angezeigt. Da bestimmte Anzeigeelemente in Grün oder Rot dargestellt werden, kann der Fahrer auf einen Blick erkennen, ob er gerade schneller oder langsamer als die Bestzeit ist, ohne Zahlen lesen zu müssen. Die Daten werden auf dem Multimediadisplay, im Kombiinstrument und auf dem optionalen Head-up-Display angezeigt.
Vorausschauende Routenplanung und effizientes Fahren mit Electric Intelligence
Bei der Navigation mit elektrischer Intelligenz ist der Name Programm. Das ausgeklügelte System plant auf Basis zahlreicher Faktoren die schnellste und komfortabelste Route inklusive Ladestopps und reagiert dynamisch auf Staus oder eine veränderte Fahrweise. Electric Intelligence plant im Voraus eine schnelle und bequeme Route inklusive Ladestopps, basierend auf zahlreichen Faktoren wie dem berechneten Energiebedarf. Dabei bezieht das System alle relevanten Daten in die Berechnung ein, von der Topografie und der Strecke über die Fahrgeschwindigkeit bis hin zum Heiz- und Kühlbedarf.
Mit Electric Intelligence ist der neue AMG EQE in der Lage, dynamisch auf Verkehrssituationen auf der geplanten Route zu reagieren. Das AMG Fahrzeug erfasst Staus und Straßensperrungen ebenso wie Veränderungen des Energiebedarfs. Für seine Berechnungen nutzt das System Informationen aus der Cloud, die es mit den Onboard-Daten kombiniert.
Die geplante Route kann individuell bearbeitet werden. So kann der Kunde beispielsweise die zusätzliche Reserve am Zielort und an der Ladestation (SoC, State of Charge) einstellen - zehn Prozent SoC sind Standard. Wird die Funktion "Laden am Ziel" gewählt, kann die eingestellte Reserve bis zum Erreichen des Ziels unterschritten werden. MBUX zeigt an, ob die verfügbare Batteriekapazität ausreicht, um ohne Aufladung zum Startpunkt zurückzufahren.
Weitere Optionen zur individuellen Routenplanung:
Die Routenberechnung bevorzugt manuell hinzugefügte Ladestationen entlang der Route
Der Fahrer kann vorgeschlagene Ladestationen ausschließen
Die geschätzten Ladekosten pro Ladestation werden berechnet
Sollte das Ziel oder die Ladestation mit den gewählten Einstellungen nicht erreicht werden können, informiert MBUX dank der "Aktiven Reichweitenüberwachung" rechtzeitig mit einem Hinweis zur Aktivierung der ECO-Fahrfunktionen.
Umfassendes Sicherheitskonzept: Batterie ist crashgeschützt im Unterboden untergebracht
Die Batterie sitzt in einem crashgeschützten Bereich im Unterboden, eingebettet in die Karosseriestruktur inklusive eines seitlichen Aluminium-Strangpressprofils. Beim Strangpressen wird ein erhitzter Metallblock durch eine Matrize gedrückt und zu einem Endlosprofil geformt, das dann zugeschnitten wird. Dadurch sind hochkomplexe, exakt auf die Anforderungen zugeschnittene Profile möglich. Das Gehäuse mit energieabsorbierenden Strukturen an der Front und an der Seite sowie eine steife, doppelwandige Bodenplatte bieten zusätzlichen Schutz für die Module. Hinzu kommt ein separates, mehrstufiges Sicherheitssystem für den täglichen Betrieb. Dazu gehören zum Beispiel Temperatur-, Spannungs- oder Isolationsüberwachung. Tritt ein Fehler auf, schaltet sich die Batterie ab. Eine Crash-Überwachung im Stand (während der DC-Ladung) ist ebenfalls Standard.
Materialkreislauf
Die Komponenten wiegen über 175 Pfund und sind aus ressourcenschonenden Materialien (recycelte und nachwachsende Rohstoffe) gefertigt. In den Bodenbelägen des vollelektrischen AMG-Modells ist ein neues Garn aus regeneriertem Nylon eingenäht. Eine Tonne dieses Garns spart im Vergleich zu Neumaterial über 6,5 Tonnen CO2 ein. Der Stahl für die Karosserie besteht zu 80 Prozent aus Sekundärstahl, der größtenteils aus recyceltem Stahlschrott gewonnen wird.
Nach dem Einsatz im Fahrzeug ist auch für die Batterien ein zweites Leben möglich: zum Beispiel in einer von der Mercedes-Benz Energy GmbH betriebenen Energiebank. Das Unternehmen hat mit seinen Partnern bereits drei große Energiebänke mit insgesamt rund 50 MWh Energie aus automobilen Batteriesystemen in das deutsche Stromnetz eingespeist. Der erste 2nd-Life-Batteriespeicher wurde im Oktober 2016 im westfälischen Lünen ans Netz gebracht.